总部位于丹麦哥本哈根的马士基是世界上大的集装箱航运公司。今年因全球供应紧张，海运费被推高到创纪录的水平，给公司带来了巨额的收益；马士基今年第三季度利润达到54.4亿美元，同比增长超5倍。一年前，由于新冠大流行的限制导致经济放缓，公司业绩受到拖累。但今年在运费激增的情况下，三季度收入跃升68%至166.1亿美元；马士基拥有约7万名海运客户，其中包括美国零售连锁店、汽车制造商、家具供应商、电子产品制造商和服装进口商等。但这些客户中只有不到四分之一使用该公司“将货物从港口运到仓库或配送中心”的服务。
是马士基希望利用并购来拓展内陆物流的业务。这样公司不但能在亚洲和美国港口之间的货运市场上占据更大的份额，还能拓展将货物从港口运进仓库的业务，甚至终可以拓展到“后一英里”——送至托运人的家门口。
马士基的上一次大型收购是2017年以42亿美元收购汉堡南美，巩固了其在集装箱运输领域的地位。公司在12月初还与英国消费品巨头联合利华（UnileverPLC）签署了一份为期四年的合同；收购利丰物流：利丰物流总部位于香港，由利丰集团持股78.3%、新加坡淡马锡持股21.7%，在亚洲提供合同物流服务及在全球提供货运管理服务；根据利丰物流官*网，公司有一个由亚洲223个配送中心和全球250多个客户组成的网络。不仅如此，公司在全球范围内有1万名员工，配送中心总面积达3000万平方英尺，每周能收到超100万份订单。
