在应用中，主要是根据不同的产品结构采取相应的工艺措施控制运行车轮的水平偏斜值。较常用且公益设施相对简单的设计结构是：将行车车轮装配到支架上组成行车车轮组，例如角形轴承箱形式车轮组合台车式45度剖分轴承箱形式车轮组24，起重机主结构制造后安装，水平方向调整合适后固定。这类结构的缺点是：车轮组只起固定车轮的作用，装配后车轮不能摆动。如果主结构制造误差使车轮组安装部位水平方向无量可调，必须要进行大量的修理工作才能装配，增加了制造的成本和周期。另外，行车轮水平偏斜超差时维修工作量大，需要将车轮组拆下，重新调整装配。
行车轮踏面的直径控制
为了保证起重机的安全运行，起重机在设计时对行车车轮的直径提出了明确的精度求，规定行车轮的直径公差为h9。在相距较远的2根轨道上运行的相对应的一组主动车轮的直径相对差在，对起重机的安全运行起着决定性的作用。2个相对应的一组行车轮在各向轨道上运行时，在单位时间内运行的距离不同，就会造成起重机运行的不同步，起重机车轮组批发，影响起重机的安全运行。因此，车轮组，起重机上对行车轮进行配对以控制行车轮的直径相对差是十分重要的，同一组车轮的直径相对差一般应控制在0.12-0.15mm。
起重配件在工业中的使用
国内的起重配件整体技术生产水平仍然比较低，起重机配件想要跟上发展，必须日益改进才能适应社会发展的潮流，单靠几家起重机配件企业来努力，发展的速度会很慢，起重机配件要想发展，更需要同行共同努力，车轮组采购，加大科技研发改造，一旦形成共识，起重机配件在国内将会再次取得突破。
起重配件在工业行业的使用中其检查方法，车轮组生产厂家，先起重机配件分为几个部分，这些部位又由一些小的构件组成，钢架是起重机的作业设备配件；控制器、显示器、传感器是起重机的智能控制系统；轮胎、油箱、电动机、减速机、驱动轮等部件构成了起重机的行走、回转、机动系统。
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