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进气管空气柱的固有与周期性进气噪声的主要相一致时，空气柱的共振噪声在进气噪声中也会较为突出。对于采用涡轮增压的发动机，由于涡轮增压器的转速一般较高，因此其进气噪声明显高于非涡轮增压的发动机。涡轮增压器的噪声是由于叶片周期性地切割空气产生的噪声和高速气流形成的湍流噪声而形成的，是一种连续性的高频噪声，主要分布在500~10000Hz的范围。
大部分采用涡轮增压的发动机。-发电机进气噪声与发动机的进气、进气门结构、缸径、凸轮型线等设计因素有关。对于同一台发动机来说，受转速的影响大，转速一倍可进气噪声10~l5dB。1.1.2排气噪声排气噪声是发动机噪声中主要的声源，其噪声一般要比发动机整机噪声高出10~15dB。
发动机排气属高温(800~l000℃)、高压(3~4个大气压)气体。排气一般分为两个阶段，即排气阶段和强制排气阶段。发动机废气从排气门高速冲出，沿着排气歧管进入消声器，后从尾管大气，在这一中产生了宽频带的排气噪声。排气噪声包含了复杂的噪声成分：以单位时间内排气为基频的排气噪声、管道内气柱共振噪声、排气歧管处的气流吹气噪声、废气喷注和冲击噪声、汽缸的亥姆霍兹共振噪声、卡门涡流噪声及排气内部的湍流噪声等。
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